So sánh Honda Winner X, Yamaha Exciter và Suzuki Raider: Cuộc chiến underbone tầm 50 triệu

Tuy nhiên, thay vì chỉ là phiên bản facelift như những gì Yamaha đã làm với Exciter hồi năm ngoái, Winner X thật sự là một cuộc lột xác từ cả kiểu dáng bên ngoài đến cả “nội công” bên trong khi được trang bị bộ ECU mới, đồng hồ điện tử và phanh ABS. Trong bài viết này, xedoisong.vn xin giới thiệu đến quý đọc giả bài so sánh tổng quan 03 mẫu xe côn tay đang rất được quan tâm trên thị trường hiện nay gồm: Honda Winner X, Yamaha Exciter và Suzuki Raider.

 

 

 

 

Tuy nhiên, việc chỉ được trang bị bộ lốp kích thước nhỏ 70/90 trước và 80/90 sau khiến Raider gặp bất lợi ở những đoạn vào cua. Lúc này, Honda Winner X và Yamaha Exciter lại chứng tỏ được điểm mạnh của mình với bộ lốp kích thước lớn 120/70. Đặc biệt, hệ thống ABS vừa được Honda trang bị trên Winner X giúp chiếc xe an toàn và cân bằng hơn hẳn các đối thủ ở những đoạn cần phanh gấp và dồn số thấp để chuẩn bị vào cua. Nếu chỉ so riêng Winner X và Exciter thì “át chủ bài” của Yamaha ưu việt hơn về tự trọng, khi Exciter nhẹ hơn đến 6-7kg so với Winner X, trong khi mức công suất và momen xoắn của hai mẫu xe lại chênh nhau rất nhỏ.

Những nhận xét phía trên đây là khi chúng ta đặt ba mẫu xe này trên khía cạnh trường đua, xét theo góc nhìn khi vận hành trên đường trường hay đi phố, động cơ SOHC của Exciter cho cảm giác "thoải mái" hơn khi không bị giật cục khi chạy trong phố ở cả vòng tua máy thấp lẫn tua cao. Ưu điểm của dòng động cơ SOHC trên Yamaha Exciter là dễ sửa chữa khi hư hỏng và chi phí sửa chữa cũng thấp hơn. Nói đi cũng phải nói lại, do cấu tạo trục cam đơn (SOHC) phải đặt chính giữa buồng đốt để truyền động cho cả van nạp/xả nên bugi đánh lửa phải đặt lệch sang bên cạnh khiến hiệu suất sử dụng nhiên liệu không tối ưu bằng cấu hình động cơ trục cam đôi (DOHC).

Ngoài ra, một chi tiết cũng cần chú ý là đèn pha của Exciter và Raider được bố trí ở trên cụm đầu tay lái, trong khi của Winner X được chuyển hẳn xuống phía dưới ở đầu "mặt nạ" xe. Điều này có nghĩa là việc chiếu sáng của Exciter và Raider có lợi hơn một chút so với Winner X trong trường hợp chiếu sáng góc cua trong đêm tối, vì hướng đèn pha cũng bẻ theo góc cua và giúp người lái quan sát trước cua tốt hơn. 

Một chi tiết quan trọng theo chia sẻ của các VĐV khi trải nghiệm 03 mẫu xe này trên trường đua Đại Nam là Honda Winner X cho khả năng vào cua tốt nhất với thiết kế mới cho phép người lái ôm sát thân xe, từ đó cho cảm giác an toàn hơn và chiếc xe cũng “lanh” hơn khi vào cua. Điểm trừ của Yamaha Exciter là gác chân bị cạ xuống mặt đường, còn yếu điểm của Suzuki Raider là bộ lốp kích thước quá nhỏ khiến việc vào cua kém an toàn hơn 2 đối thủ. 

Nhìn chung, cả ba mẫu xe kể trên đều có những ưu điểm và khuyết điểm của riêng mình. Exciter 2019 có kiểu dáng thiết kế bắt mắt, phù hợp với số đông nhưng chỉ được trang bị động cơ SOHC với hộp số 5 cấp. Suzuki Raider mạnh mẽ, chắc chắn nhưng kiểu dáng kén khách và kiểu “ngồi trên tay lái” không dành cho đại đa số người dùng. Nếu trước đây Winner 150 hướng tới đối tượng khách hàng trẻ thích đi phượt và tránh việc đối đầu trực tiếp với Exciter, thì nay chuyển sang Winner X đã thay đổi không chỉ về kiểu dáng hay đặc tính kỹ thuật, mà còn thay đổi rõ ràng cả về chiến lược, xem như Honda đã chính thức đưa mẫu underbone của mình "đánh" trực tiếp vào đối thủ Yamaha Exciter.  

Hiện tại cả 3 dòng xe đều có tương đối nhiều màu sắc để khách hàng lựa chọn. Giá bán của Winner X dao động từ 45,99 - 49,49 triệu đồng, trong khi giá bán của Exciter 150 dao động từ 46,99 - 48,99 triệu đồng và Suzuki Raider là 49,19 – 49,99 triệu đồng.